VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
abruzzesi e lucane, la parte del progetto di legge che era stata presentata dal precedente Ministero, quella cioè che riguardava la cessione delle ferrovie
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S'avevano allora due traversate degli Apennini, quella di Celano e quella di Conza. Fra queste due traversate corrono più assai di 200 chilometri di
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più breve, bisogna costruire per quella linea la strada più breve: scoprire la via più breve, per non farla, non è, parmi, un gran vanto.
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Anche qui abbiamo due linee in luogo di una; abbiamo la linea di Termoli, la quale fa assai meglio che quella di Solmona l'effetto di mettere Napoli
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quella indicata dal ministro Menabrea nella relazione del giugno 1864, ed ai profili dell'ingegnere Pesapane; ma nella relazione furono spiegati anche
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Quella benemerita Commissione discusse lungamente per vedere se convenisse meglio seguire la valle del Sangro o quella del Biferno; e, parlando di
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fatto un progetto, quella da Telese a Campolattaro, non è che un primo gradino verso il culmine appenninico; e la locomotiva non ha più a
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Io credo che anche la via di Termoli, come quella di Aquila, si debba preferire per viste amministrative e politiche, giacchè serve più compiutamente
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quella del picco di Conza. Il picco di Conza ha 704 metri, lo Scaricatoio 560. Abbiamo anche adesso, postumi, è vero, ma pure li abbiamo degli studi un
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D'altra parte la strada che vi è sostituita, quella da Popoli ad Aquila e Rieti, è evidentemente più favorevole a tutti gli interessi della provincia
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Dico la verità: io era stato lungamente favorevole alla scorciatoia, dirò così, di Cancello a Benevento, precisamente per una ragione simile a quella
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Ed una di queste osservazioni io devo rinnovarla con una certa solennità ed insistenza, ed è quella relativa all'approvazione dei contratti.
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L'altra questione di cui ho accennato è quella di mettere d'accordo le piccole industrie ferroviarie; le società spontanee e locali colla grande
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dare ai loro discorsi quella sola estensione che è consentita dall'indole dei loro ordini del giorno; altrimenti si verrebbe da capo alla discussione
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Ora io, in vista del breve tempo che ci rimane, in vista del desiderio che abbiamo tutti di portare nella discussione quella calma, quella
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vi sarà e vi dovrà essere quella degli emendamenti.
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era da parte mia, quando, parlando della sorte degli ordini del giorno, citai anche quella varie volte serbata ad essi, non ostante fossero votati dalla
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fanno della propria condizione politica con quella dell'Inghilterra, del
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In primo luogo non si sarebbe dovuto pensare a gruppi. Inutile questione è quella che è stata mossa, ed anche sapientemente trattata, da alcuni
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col fatto proprio venduto per modo da eludere quella solenne obbligazione.
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Ma, così ragionando, si dimentica la prima regola che governa la materia delle interpretazioni; quella cioè che, ove non avvi ambiguità nelle parole
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di quell'onore e di quella delicatezza, il primo palpito del cuore, la prima rivelazione della coscienza.
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conformità di quella legge, un patto ratificato poscia con un reale decreto?
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Ma io prego l'onorevole mio amico Castagnola a guardar bene quello che Cavour diceva in quella tornata, perchè l'argomento si ritorce vittoriosamente
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gli artigli di quella e farci divorar vivi, come pur troppo lo siamo.
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Ma vi è ancora, o signori, un'altra ben più grave conseguenza, quella di chiuderci per sempre il mercato inglese, imperciocchè una così flagrante
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, come è quella a cui ora lo Stato ha venduto.
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Il quarto alinea del mio ordine del giorno è una preghiera caldissima che io rivolgo all'onorevole ministro dei lavori pubblici; quella cioè di
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contribuenti, ed altre che in parte confiscano il capitale! Le tre prime vie sono quelle del figlio prodigo; e la quarta è specialità di quella specie di
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nuove comunicazioni; per cui fino dal settembre 1845 decretava quella ferrovia.
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In quella seduta l'onorevole Depretis, dopo aver dimostrato la necessità di prontamente costruire il tronco dall'Avenza a Carrara, soggiungeva
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che dopo la concessione della ferrata di Carrara sarebbe un'ingiustizia negare quella di Serravezza: qual negativa apporterebbe la totale rovina di
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E voi, o signori, quando decretaste la strada ferrata dall'Avenza a Carrara, vi obbligaste moralmente a concedere quella di Serravezza, poichè
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cartoni dei loro Ministeri troveranno le relazioni della Camera di commercio di Lucca, della prefettura e del Consiglio compartimentale di quella provincia
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miliardi sono nella valle di Serravezza, ve ne saranno almeno 30 in quella di Massa. Ciò non voglio nè asserire, nè negare. Voglio solamente dire che da
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ritenuto che questa linea, come quella che accenna ad ogni cognizione diretta colla linea Mantova-Verona-Brennero, presenta, oltre r vantaggi della
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palesare un'idea compensatrice per quelle popolazioni, ed esprimeva il concetto di volgere quella linea per Melfi a Potenza.
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dell'Adige e si unirebbe a Verona alla prima accennata. La terza è una linea italo-elvetico-germanica, ed è quella del Lucmagno; la sua sfera di azione è la
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partirono da quella parte.
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il mio voto favorevole alla legge che stiamo discutendo, come quella che riconosco conforme al bene generale del nostro paese.
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quella linea sarà considerata come complemento di linee arteriali, o linee secondarie, esso sarà per proporre allora un sussidio più o meno largo, ritiro
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proposta, la quale serve a congiungere Napoli ad Ortona per la valle del Volturno e quella del Sangro, debba, secondo il suo intendimento, far parte
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ponte Santa Venere. E ciò a fine di rendere possibile quella linea di strada ferrata, tutta dentro terra, la quale per Venosa e Spinazzola tender debbe
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con quella Società, si possa ottenere che una parte di quei milioni nell'interesse comune del Governo e della Società siano sborsati, io per questo
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Vincolo che noi non abbiamo autorità di legare ai nostri posteri, perchè, seguendo un tale sistema, non solamente la sorte nostra attuale, ma quella
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Sarebbe, a mio avviso, una lite molto ingiusta quella che il Governo sosterrebbe contro i portatori dell'Hambro.
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abile; ma appunto dall'abilità stessa del difensore abbiamo potuto trarre argomento della debolezza di quella tesi.
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quella che ci vien preparata dal progetto della Commissione.
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Sineo. Certamente se il mio progetto avesse quella semplicità che il ministro suppone, io non avrei dovuto proporlo. Ma egli appunto avvertiva che
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ministro, che io anticipi su quella discussione? Il presidente avrebbe diritto di rimproverarmene.
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Accademia della crusca
